Железнодорожные рельсы

Железнодорожные рельсы — основной элемент верхнего строения пути, предназначенный для направления колес подвижного состава, восприятия вертикальных и боковых нагрузок и передачи их через рельсовые скрепления на шпалы и балластное основание. На электрифицированных участках и линиях с автоблокировкой рельсы также могут использоваться как проводники обратного тягового и сигнального тока.

Рельсы должны сочетать высокую прочность, твердость, износостойкость и сопротивление ударно-динамическим нагрузкам, поскольку в процессе эксплуатации они подвергаются интенсивному контактному воздействию колесных пар.

Ассортимент железнодорожных рельсов

Поставляем рельсы различных типов и назначений: Р75, Р65, Р50, Р43, Р38, Р33, Р24, Р18, а также промышленные рельсы РП65, РП50, РП43 и другие исполнения по проекту и нормативной документации. Наиболее распространенные позиции для широкой колеи — Р50 и Р65; для промышленных и узкоколейных путей применяются более легкие профили.

Основные виды

• Магистральные рельсы — для железнодорожных линий общего пользования и участков с повышенными требованиями к прочности и износостойкости.
• Промышленные рельсы РП — для подъездных путей предприятий, промышленных станций, разъездов и технологических железнодорожных путей.
• Узкоколейные рельсы — применяются в шахтах, на горно-обогатительных предприятиях, технологических путях и путях для вагонеток.
• Рельсы для специальных условий эксплуатации — низкотемпературной надежности, повышенной износостойкости, скоростного и высокоскоростного движения.

Основные характеристики

Для наиболее распространенных профилей основные размеры отличаются следующим образом:

*Масса для Р50 и Р65 соответствует типовым значениям, применяемым в товарном ассортименте; геометрические размеры Р50, Р65 и Р75 приведены по таблице профилей ГОСТ 51685.

Рельсы Р65

Р65 — один из наиболее распространенных тяжелых железнодорожных профилей. Масса одного погонного метра составляет около 64,88 кг. В ассортименте встречаются рельсы длиной 12,5 и 25 м, в том числе категории ДТ350 и НТ260, новые, резервные, старогодние и б/у.

Рельсы Р50

Р50 применяются на железнодорожных и промышленных путях с соответствующей расчетной нагрузкой. Масса одного погонного метра составляет около 51,67 кг. Выпускаются и поставляются, в частности, в исполнениях НТ260 и ДТ350, стандартными длинами 12,5 и 25 м.

Категории по термической обработке

По ГОСТ 51685 рельсы могут быть дифференцированно термоупрочненными (ДТ), объемно термоупрочненными (ОТ) и нетермоупрочненными (НТ). Категории прочности включают, например, ДТ350, ДТ370, НТ260, НТ300, НТ320. Дополнительно учитываются назначение, качество поверхности, прямолинейность и точность профиля.

Для специальных условий предусмотрены категории ИК — повышенной износостойкости и контактной выносливости, НН — низкотемпературной надежности, СС — для скоростного совмещенного движения и ВС — для высокоскоростного движения.

Новые, резервные и б/у рельсы

Новые рельсы поставляются с заводской маркировкой и сопроводительной документацией производителя. Рельсы резерва или длительного хранения не обязательно находились в эксплуатации, однако могут иметь более ранний год выпуска и следы хранения. Старогодние и б/у рельсы ранее эксплуатировались и могут использоваться повторно только после оценки технической годности для конкретного назначения.

Для б/у и старогодних рельсов важны фактический износ головки, состояние шейки и подошвы, отсутствие критических дефектов, прямолинейность и результаты дефектоскопии, если она требуется проектом или условиями эксплуатации.

Длина рельсов

Для рельсов с болтовыми отверстиями ГОСТ предусматривает ряд номинальных длин, включая 12,38; 12,42; 12,46; 12,50; 12,52; 24,84; 24,92 и 25,00 м. Рельсы без отверстий могут выпускаться длиной до 100 м в зависимости от исполнения и требований стандарта.

Нормативные документы

При производстве и поставке железнодорожных рельсов применяются, в зависимости от типа и назначения, ГОСТ 51685, ГОСТ Р 51045, ГОСТ 30516-97, ГОСТ 6368-82, а также профильные технические условия. Для узкоколейных рельсов используется отдельная нормативная документация.

Комплексная поставка верхнего строения пути

Вместе с рельсами возможна комплектация железнодорожного пути: накладки, подкладки, шпалы, стрелочные переводы, клеммы, костыли, путевые шурупы, стыковые и закладные болты, гайки, шайбы, прокладки и другие элементы рельсовых скреплений.

Поставляем продукцию для строительства новых железнодорожных путей, ремонта существующих линий, подъездных путей предприятий, карьерных и горнодобывающих объектов, станционных и технологических путей.