Шпалы железобетонные
Шпалы используются для опоры рельсов. Выполнены в виде брусьев или ЖБИ. От качественных показателей зависит устойчивость всей магистрали, поскольку конструкция подвергается значительным испытаниям, интенсивным нагрузкам и регулярно находится под воздействием солнечных лучей, влаги, ветра и пыли.
Шпалы железобетонные. Армирование выполняется с помощью проволоки из стали, диаметр обусловлен модификацией.
По типу рельсовых креплений различают:
- Ш-1 раздельное скрепление с помощью болтов, закрепляя подкладку на опоре
- Ш-2 нераздельное скрепление с использованием болтов путем закрепления к шпале и подкладки, и рельса
- Ш-3 нераздельного соединения при помощи прямого закрепления к опоре рельса
Продукция отличается морозостойкостью, длительным сроком службы, высокой износостойкостью, устойчивостью к механическим нагрузкам.
- Шпалы Ш 1-1 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 55º) ГОСТ 10629-88
- Шпалы Ш 1-2 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 72º) ГОСТ 10629-88
- Шпалы Ш 2-1 ГОСТ 10629-88
- Шпалы Ш 3 ГОСТ 10629-88
- Шпалы ШС-АРС (применяется для анкерного рельсового скрепления)
- Шпалы Ш 1-16*5 ГОСТ 10629-88
- Шпалы Ш 1-4*10 ГОСТ 10629-88
- Шпалы железобетонные Ш1, 1 сорт с завода
- Шпалы железобетонные Ш1, б/у
Старогодные железобетонные шпалы не подлежат ремонту и укладке в путь, если они имеют хотя бы один из следующих дефектов:
- Трещины шириной более 5мм, проходящие через оба отверстия для закладных болтов или дюбелей
- Сколы, расположенные у отверстий для закладных болтов или дюбелей и захватывающие более 30 % площади подрельсовой площадки
- Разрушение бетона в подрельсовой части доходящие до отверстий закладных болтов или дюбелей
- Разрывы арматуры
- Другие дефекты, существенно понижающие прочность
Остальные старогодные железобетонные шпалы с дефектами, но не включенными в число негодных, подлежат ремонту и укладке в путь.